我國第YI批新能源汽車即將步入換電池期，如果回收利用報廢的電池。鋰電池的回收，是將電池分解成組成元素。X熒光光譜儀為助力電池回收行業(yè)，提供了有效保障。
回收鋰離子電池的目的是將其分解成組成元素。觀察電池的解剖結構將有助于我們了解這些元素是什么。
鋰離子電池由陽極、陰極、隔膜和電解質(zhì)組成，所有這些都包含在一個外殼中。鋰離子電池是由許多化合物組成的。陽極通常由石墨制成，而陰極則由各種鋰氧化物和磷化物組成。根據(jù)陰極材料的類型類型不同可能含有過渡金屬，如鐵、鎳、錳和/或鈷。
陰極（正極）是鋰離子電池中有價值的部分，因為大多數(shù)陰極都是含鈷的。因此，回收的主要目的是圍繞著回收陰極材料，并將其置于各種回收過程。但是，隨著時間的推移，人們一直致力于在經(jīng)濟上盡可能多地回收所有材料。
電車電池
目前，電池回收主要有三種方法，包括濕法冶金、火法冶金和直接物理回收。
濕法冶金回收：這種回收方法很大程度上依賴于浸出或濃縮酸處理。電池經(jīng)過預處理，以分離塑料和電池中使用的其他材料。廢棄的陰極組件用各種酸處理形成金屬離子溶液，很容易從其中提取金屬。常用的酸有鹽酸和硫酸。反應產(chǎn)生的任何殘渣都要再次用酸處理；這種方法可以提取高達99%的鈷和鋰，以及98%的銅。
在更新的技術中，使用草酸和磷酸等弱酸，產(chǎn)生錳和鎳等元素。這種方法是通用的。
火法冶金回收：這種方法是通過高溫處理來回收電池中的金屬材料。拆卸下來的電池材料被送入熔爐，在那里它們經(jīng)受不斷升高的溫度的加熱。較低的溫度導致電池中電解質(zhì)（預熱階段）和塑料（熱解階段）的蒸發(fā)。
金屬合金的形成發(fā)生在熔爐（熔煉階段）的最高溫度區(qū)間。重要的金屬如鈷、銅和鎳在這個階段被回收，而鋰則被丟失。這種方法主要是圍繞嚴重依賴鈷的電池設計的。直到今天，這仍然是從回收電池中提取鈷的可靠技術。但是，這種方法不能回收鋰，對于無鈷電池來說，實際上是無用的。
X熒光光譜儀助力電池的回收
直接物理回收：在物理回收中，電池被拆卸，并在超臨界狀態(tài)下用二氧化碳處理。這會導致電解液的分離。在電解液被回收的同時，廢電池被進一步分解為銅和鋁等物理分離的金屬。
剩下的材料形成陰極的主體，并在高溫下燒結，以增加其能量密度和電化學性能。物理回收通常是指鐵和錳基鋰離子電池，它們通常不含鈷。
X熒光光譜儀在廢舊電池回收行業(yè)中起到了很大的作用，廢舊電池中多種材料的元素含量檢測，確認廢舊電池品質(zhì)，為后期電池的分類和回收起到了關鍵性作用。